�(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)�(jī)油泵的作用:
�(jī)油泵是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中機(jī)油循�(huán)的動力源,機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)缸體下部,旋�(zhuǎn)時將油底殼的�(jī)油加壓排向潤滑油路,�(jīng)過機(jī)油濾清器過濾后�(jìn)入所需潤滑部件的表靀如果機(jī)油泵性能下降油壓降低,將�(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作:
(1)影響需要潤滑零部件正常工作,加速磨�,如渦輪增壓器等重要部件;
(2)對于�(xiàn)在廣泛采用液壓挺柱的�(fā)動機(jī),造成氣門響聲;
(3)�(fā)動機(jī)可變氣門正時技�(shù)依靠�(jī)油壓力作為控制動力源,如果油壓不正常,影響可變氣門正時的工�;
�(jī)油泵有哪些種類:
�(jī)油泵的種類和工作過程解析
�(fā)動機(jī)�(jī)油泵屬于液壓泵的一�,實際上在汽車上還有很多液壓�,如液力助力�(zhuǎn)向的助力�、自動變速器中的油泵·、而工程機(jī)械采用液壓傳動控制的裝置中,�(chǎn)生動力源的液壓泵是必不可少的。常見的液壓泵有外嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪式泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵。就汽車潤滑系統(tǒng)的機(jī)油泵來說,常用的是外嚙合齒輪�、內(nèi)嚙合齒輪式泵和轉(zhuǎn)子泵�
外嚙合齒輪式�(jī)油泵�(jié)�(gòu)原理�
外嚙合齒輪泵由兩個相同的齒輪及泵殼組�;形成兩個腔:吸油腔和壓油腔;
主動齒輪由凸輪軸或曲軸驅(qū)動旋�(zhuǎn),在吸油腔內(nèi),主動齒輪和從動齒輪逐漸脫離嚙合,吸油腔容積增大,機(jī)油被吸入吸油�,并由齒輪與泵殼的齒隙帶入壓油腔,在壓油腔內(nèi),主動和從動齒輪逐漸�(jìn)入嚙�,壓油腔容積減小,機(jī)油被排向潤滑油道�
�(jī)油泵的實際供油量比潤滑系�(tǒng)每循�(huán)油量�2-3�,多余的�(jī)油經(jīng)限壓閥流回油底殼�
所以機(jī)油泵的泵油壓力取決與�(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)�、齒輪與泵殼的間隙及限壓閥的�(shè)�。實際維修中,隨著油泵齒輪與殼體之間配合間隙的增�,泄油增�,油泵的泵油壓力降低。在實際檢修中更換機(jī)油泵�
實質(zhì)所有的�(jī)油泵�(jié)�(gòu)�(nèi)部均分為吸油腔和壓油�,在吸油腔容積增大,�(jī)油被吸入,而在壓油腔內(nèi)容積減小,機(jī)油被排出�
�(nèi)嚙合�(jī)油泵�(jié)�(gòu)原理�
�(zhuǎn)子式�(jī)油泵�(jié)�(gòu)原理�
�(zhuǎn)子式�(jī)油泵由殼體、內(nèi)�(zhuǎn)�、外�(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)�(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上,由曲軸齒輪直接或間接�(qū)�,內(nèi)�(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心不同心而存在偏心距,內(nèi)�(zhuǎn)子帶動外�(zhuǎn)子一起沿同一方向�(zhuǎn)�。內(nèi)�(zhuǎn)子有4個凸齒,外轉(zhuǎn)子有5個凹�,這樣�(nèi)、外�(zhuǎn)子同向不同步的旋�(zhuǎn)�
�(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時,內(nèi)、外�(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣�(nèi)、外�(zhuǎn)子間形成4個工作腔,隨著轉(zhuǎn)子的�(zhuǎn)�,�4個工作腔的容積是不斷變化的。在�(jìn)油道的一�(cè)空腔,由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合,容積逐漸增大,產(chǎn)生真空,�(jī)油被吸入,轉(zhuǎn)子繼�(xù)旋轉(zhuǎn),機(jī)油被帶到出油道的一�(cè),這時,轉(zhuǎn)子正好�(jìn)入嚙�,使這一空腔容積減小,油壓升�,機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出�。這樣,隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn),機(jī)油就不斷地被吸入和壓��
�(zhuǎn)子式�(jī)油泵�(jié)�(gòu)緊湊,外形尺寸小,重量輕,吸油真空度較大,泵油量大,供油均勻性好,成本低,在�、小型發(fā)動機(jī)上應(yīng)用廣��
�(jī)油泵如何�(qū)動:
�(nèi)嚙合齒輪泵一般安裝在缸體前端,主動齒輪套在曲軸前�,由曲軸直接�(qū)�,如462�(fā)動機(jī);外嚙合齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵由凸輪軸通過螺旋齒輪�(qū)動或由曲軸通過鏈條�(qū)��
�(jī)油泵�(nèi)的限壓閥�
限壓閥也稱為溢流�,它的作用是在機(jī)油壓力過高時泄壓,以維持主油道內(nèi)的正常油�(150-600Kpa)。機(jī)油限壓閥是一個球�(或柱�)并用彈簧鎖緊,主油壓超過�(guī)定時,球閥即克服彈簧壓力而被頂開,一部分�(jī)油流回泵�(nèi)�(jìn)行小循環(huán),而起到卸壓作�,限壓閥一� 裝在�(jī)油泵�,以便和�(jī)油泵一塊在試驗臺上檢驗�(diào)整機(jī)油泵的出油量和出油的壓力,但也有一部分�(fā)動機(jī)將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時�(jìn)行過校正�,在使用中一般不要因�(jī)油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。在一般情況下,機(jī)油泵出的油量大于用油量幾��(高速時)工作時限壓閥一直處于脈動式的溢油狀�(tài),多�(shù)潤滑油在�(jī)油泵�(nèi)�(jìn)行小 �(huán)或流回油底殼�
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